一、为什么奥运火炬"祥云"在登上珠峰顶峰上火不会熄灭
当吉吉、王勇峰、尼玛次仁、黄春贵和次仁旺姆将北京奥运圣火在珠峰峰顶手手相传最终登顶时刻，无数中华儿女在为之自豪之余，更为这些登山英雄从内心生出敬佩之情。
除了这些亲自将奥运圣火送上珠峰的中国登山队员，以及将登顶过程通过画面呈现在观众眼前的高山摄像等转播人员。这次登顶珠峰的成功还要感谢那些在幕后默默奉献的我国航天科研人员，没有他们通过两年多辛勤劳动设计出这把特殊的“祥云”火炬，我们也无法看见奥运圣火的光芒在珠峰上绽放得如此绚烂。
怎样确保圣火在珠峰上点燃
奥运圣火要在主峰之巅低温、低压、缺氧、大风等这样恶劣的自然环境下燃烧，燃料的选择就成为首要课题。根据以往的经验，火炬燃料的种类一般包括固态、液态和固液混合。
火炬研制团队最初选定液态丙烷作为火炬燃料。首先，丙烷的一个重要特性就是燃烧温度范围广泛，在零下40摄氏度的环境下依然能够燃烧。其次，丙烷燃烧后主要产生水蒸气和二氧化碳，不会对环境造成污染，并且火焰呈亮黄色，在白雪皑皑的珠峰，当火炬手手持火炬跑动时，圣火会显得格外醒目。
液态丙烷燃料火炬在北京的模拟试验舱内顺利通过了多次模拟测试，然而，当2006年9月研制团队来到珠峰大本营实地操作后，丙烷火炬燃烧时间太短，达不到传递要求。
返回北京后，研制团队通过反复研究，放弃了原先的计划，转而研发固体燃料火炬以及固液结合火炬。2007年1月黑龙江漠河，研制团队在低温、大风的条件下进行实地测试时固体燃料火炬发生“爆燃”，幸好没有造成人员伤亡。在对装药工艺进行改善之后，2007年5月7日，登山队员带着这两支火炬来到珠峰大本营进行实地登顶演习。由于操作失误，固液结合火炬未能点燃。考虑到可靠性以及便携性等多方面因素，最后确定固体燃料火炬为最终方案。
怎样确保圣火“生生不息”
选定火炬燃料方案之后，火炬燃烧系统的研发同样至关重要。为了避免火炬在传递过程中圣火突然熄灭，珠峰“祥云”运用了航空发动机的双火焰原理，设计了预混火焰与扩散火焰的“双火焰”燃烧方案，简而言之，就是一旦外面的火焰不小心熄灭，隐藏在火炬中的火焰能够立刻“替补出场”。
2007年5月，“祥云”登顶珠峰试验取得圆满成功，当所有人都沉浸在喜悦之中时，一位电视转播人员自言自语了一句：要是火炬燃烧的时间能再长一些，那成功拍摄到火炬在珠峰上燃烧的把握性就更大了。
为了这句无心之语，科研人员又对固体燃料配方进行了100多次试验，终于将燃烧时间由6分钟延长至7分半到8分钟，而火焰的颜色也比以前更加明亮。
二、「醋甲唑胺」是种什么药，是否能缓解甚至消除高原反应，适用哪些人群？
醋甲唑胺本药的化学结构类似乙酰唑胺（在氮原子上多一个甲基）。因此，药理作用及作用机制与乙酰唑胺相同。又因醋甲唑胺的结构设计减少了电离作用，故眼内透性较乙酰唑胺增强。
不能缓解甚至消除高原反应。
功能主治 为碳酸酐酶抑制剂。主要用于治疗青光眼
不良反应
(1)有报道醋甲唑胺可引起严重的血液学不良反应，包括再生障碍性贫血和粒细胞缺乏症。
(2)有报道服醋甲唑胺可引起肾结石，但非常罕见。
(3)其他有恶心、畏食、感觉异常、不适、疲劳及皮肤糜烂等不良反应。
三、关于边防证和口岸
1、现在过关只要出示有效证件就可以了。不用边防证。只要你不是步行或坐小巴过关就根本无需查验证件。 2、都可以 小贴士：在深圳往返关内关外要注意公交车上是否有“过关免落车”字样。坐这样的车比较方便。
四、有没有珠穆朗玛峰的电影?
行者无疆：珠穆朗玛峰
导演：刘硕
主 演：
类 型：旅游
产 地：内地
年 代：2007
金飞豹，2006年5月，金飞豹和他的哥哥一起登上了世界的最高峰——珠穆朗玛峰。他们首先来到位于5200米的大本营，然后向前进营地、北坳营地、第五营地以及突击营地出发，最后向顶峰进发。最终到达珠峰。
五、腾讯地图怎么使用街景功能？
叫SOSO地图的时候我就一直在用，楼主可以下载一个客户端，腾讯地图有三个版面，地图，卫星和街景，都是高清全景的，很方便，推荐楼主试试。如果觉得好的话就采纳吧~
六、请教：川藏线可不可以使用对讲机
西藏这类偏远地区自驾，现在基本都是柏油路了，对车辆要求不高，但是如果走川藏、滇藏线，因为道路经常损毁翻修，雨季时间长，物资相对匮乏，因此要求很细:
1、车辆动力系统和底盘毛病少，不挑油(平时能吃93，急了90也能烧)，配件要好找，正常公路(高速110KM匀速)的单箱油续航里程要能超过600KM。最好选择保有量大的车，藏区保有量前三的车型--第一丰田巡洋舰LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏区不多，主要是轮胎螺栓质量欠佳，几次换胎就可能拗断;第二长城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2车型，柴油的的因为有高反，较少见;第三帕杰罗V3系列和V7系列;第四比较奇葩，顺口提下，老款进口现代的新胜达2.7和维拉克斯3.8;
2、排量没有具体要求，不过SUV最好扭矩200牛以上(自然吸气车)，而且此输出转速低于2500转，因此如果看到有的车扭矩300+，但是输出转速高达5000转，就省省吧。防止因高原氧气不足引起的动力衰减;
3、最小离地间隙最好不要超过230，不然在搓板路上的弹跳和晃动会非常厉害(FJ除外)，一般185以上就够用，主要还是小心驾驶;
4、四驱有了最好，没有也没关系，不要冬季和雨季去，四驱基本用不上，此外首选分时四驱，其次带中央差速锁的适时或者全时四驱，还是那句话，再好的四驱也比不过小心驾驶，就算是ROCK-TRACK进了二逼手里，也能死在小河滩上;
5、雨季有部分水漫路面或者水毁路面，涉水在40CM以上的完全没问题，不过如果对越野驾驶不熟悉，不要轻易尝试涉水。老话说就是“快走沙子慢走水”，走水尽量低档位高转速，控制车速千万不要快，有低速四驱，也就是4L的，不要嫌麻烦，超过20CM的水还是挂低四过吧;
6、维修工具不嫌多，易损件和足够两次使用保养配件带全，空滤最少带一个，想去珠峰大本营，除非你是第一条罗列的销售前三的车型，不然还是老老实实在拉萨或者日喀则租辆巡洋舰80去吧，否则你一定后悔;
在西藏自驾，只有一个要求，就是慢，在那里真正是所谓“慢就是快”，险坡险弯多，尖锐碎石多，只要扎个轮胎，熟手也要40分钟左右才能累得半死的换好，所以在季节合适、心态平和、驾驶熟练的情况下，QQ也能走川藏，否则LC200也是白搭
此外，一定记住“看景不开车，开车不看景”，否则极大几率自由落体。停车时候找安全的地方，多为前后方来车的视野和运行路线考虑。在西藏，别指望谁的车都刹得住，别指望谁开车的时候都专心不看景且没有因为高反头晕眼花，别指望经过你身边的车里坐着的司机都不是买来的驾照。