我是杜毁薯银思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年底，我驾驶着刚刚提到的新车汉EV走了一趟西藏， 最远到了珠峰大本营，现在的珠峰大本营只允许纯电动车开上去，其他车辆一律乘坐纯电动大巴车抵达，这是让我觉得自豪的一件事情。
2021年，我的新年计划是走一趟新疆，新疆整个面积特别大，甚至一个县城的面积就可能大过内地一个省的面积，所以这一趟行程将会超过一万公里，这将是对车辆和人都是极大的挑战，这也是我第一次驾驶纯电动车长途自驾 旅游 ，不惧挑战，我已经在路上了。
今天就准备离开巴里坤了，已经待了很多天了，离开巴里坤其实就只有两条路，确切来说就只有一条，往木垒县方向走，或者是往哈密市方向走，没有别的路了，我计划的目的地是鄯善县，所以不想往回走了，往前就只有一条路，旁边正在建设高速公路，还没通车，前两天我和当地人聊天，就得知这条国道是收费的公路，收费还不便宜。
这条路手让是我去往鄯善县或者是去往木垒县的唯一通道，新疆这边很多国道都还在收费，是全国为数不多的还能收费的地方，这个国道收费站不管你去哪里，只要是要经过这个收费站，那就一定要缴费，费用都是固定的65元，这个收费，如果和内地相比，还是贵的，但是结合新疆本地的建设这道路，以及后期的维护成本来看，这些收费不算贵。
就在出收费站20米的地方，有一个休息站，这里有一个卫生间，有厕所，还有一个充电站，这个充电站是离开这条路上的唯一一个充电站，我计划来这里补满电，这个充电站的充电功率比较大，是这一路上最大的功率，达到了120千瓦，一个充电桩，有两把纤宴充电枪，都能正常使用。
哈密市区范围内的充电桩大多数是特来电的，都没有二维码可以扫码启动，都是先把充电枪插进车内，然后启动软件，直接在软件里面找已经插枪的充电枪启动充电，这一点，对于经常充电的车主来说比较友好，也没有什么困难，但是对于第一次遇上这种问题的，找不到扫码启动地方的车主来说，真的不是很友好，我第一次遇上这种充电方式的时候，就是一头雾水，弄了半天才弄明白，才把电充上。
我发现这个充电站的充电桩还是比较新的，你看，充电枪的线缆外皮都还有一层塑料包裹着，就真的说明这个充电桩启用没多久，或者说是这个充电桩使用的频率不是很高，这个站点我觉得设计得比较合理，离开这个地方，基本上有将近400公里的地方都是没有充电站可以补充得到电的，所以在这里充满是很有必要的。
这个充电站设计得最为合理，或者说我觉得设计得最直观的地方，就是这个充电的进度条，这是我认为最好的地方，都不用打开车辆APP，也不用打开车门，在车外等待充电的时候，直接就能看到充电的进度。
车辆充电正在升压，升压有一个过程，这辆车我遇到最大的充电功率是在西藏的拉萨，最大充电功率达到了124千瓦，特别的快，我到这里的时候，车辆还剩75%的电，虽然勉强能到鄯善县，但是为了安全起见，还是给他补满，万一路上堵车，或者是一天过不去，要过夜，或者是中途要做饭，电就很有可能不够了。
充满电以后，就开始穿越这几百公里没有人烟的地方了，过国道收费站的时候，我还问了收费站的工作人员，但是收费站的小姑娘不知道前面的路况，实际情况就是离开收费站以后，海拔就开始爬升，而且爬升还是稍微有点大，是一直缓上坡的那种爬升，如果没有充满电，还是有一定的风险，万幸呀。
当然了，除了上坡，那就一定有下坡，下坡的这个路况，就是对电动车最友好的时候，下坡我们电动车主也称为捡钱模式，因为你下坡不但不消耗能量，反而能因为下坡的势能，通过电机反作用发电，发出来的电存储到电池里面，下坡越多，充电越多。
果然，在去往鄯善县的第一个岔路口完全堵死了，这本来是去鄯善县最近的一条路，问了过来的越野车，得知对面正在修路，货车过不去，堵车了，比较友善的提醒我，我的车也过不去，绕路吧。
我只有绕路了，从岔路口堵车一直持续了几十公里，真的胎可怕了，最幸运的事情就是我把车辆的电池完全充满了，就算去绕路，电池完全没有问题，能抵达目的地。
