盾构机隧道为何不塌？

一、盾构机隧道为何不塌？

盾构机隧道不塌的原因：盾构另一个作用是能够承受来自地层的压力, 防治地下水或流沙的入侵。

盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。这个钢质 组件在初步或最终隧道衬砌建成前, 主要起防护开挖出的土体、 保证作业人员和机械设备安全的作用, 这个钢质组件被简称为盾构。 盾构另一个作用是能够承受来自地层的压力, 防治地下水或流沙的入侵。 隧道拱内圈的空洞由盾构本体防护,同时还需要其他辅助措施对工作面进行支护。

二、帽峰山隧道使用盾构机吗？

使用盾构机因为盾构机是用于隧道建设的主要设备之一，其采用的掘进方式可以使施工效率更高，同时也可以确保隧道建设的安全性。而帽峰山隧道是一条较长的隧道，需要高效地进行施工，所以使用盾构机是比较明智的选择。此外，盾构机施工过程需要考虑很多因素，如地质情况、施工环境等，因此在使用盾构机之前也需要进行详尽的研究和规划。而通过对盾构机的改进，可以进一步提高隧道施工的效率和质量，有助于缩短工期、降低成本。

三、山体隧道用盾构机吗？

现在修隧道都用盾构机机，可以提供效率。早先是用打眼放炮的人工劳作的。

四、盾构机隧道没有地基吗？

盾构机隧道没有地基。盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

五、地铁隧道盾构机有几种？

地铁盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥水式，土压平衡式地铁盾构机等不同类型。泥水式盾构机是通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。

地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。

六、盾构机打通隧道全过程？

第一步，在地铁的起始端先挖一个大坑，也就是所谓的始发井，深度一般都在三十米左右，然后周围都使用混凝土修砌。

接下来再将入门位置使用橡胶卷帘密封，目的是让盾构外壳在开挖时能与其紧密贴合，以防止漏水或洞门坍塌。

第二步，在井底铺设内、外两条轨道，外轨宽两千零八十毫米，共盾构机台机行驶，内鬼宽九百七十毫米，共渣土电瓶车行驶其中，盾构机的台车轨道可跟随着盾构机的行进，不断的拆卸和重组，进行循环使用，电瓶车的轨道接连铺设即可。

第三步，在井中安放盾构机始发机架，然后再固定一个巨大的反力钢架以顶住盾构机，使其能够向前推进。

第四步，将总长度八十余米、直径大约六点四米、总重量大约五百吨的大型盾构机分段运至现场，之后再使用起重机先将台车依次塞入井中，台车主要是安放盾构机的各种相应设备，一般五到七节，而后再将盾构机的前、盾、中、盾、刀、盘、盾尾依次掉入井中的始发架上，并进行完整的组装。

第五步，在反力架和盾构机之间组装一部分临时管片，以便支撑盾构机前进。

第六步，一切准备就绪之后，操控员便可在第一节台车的操控室内启动盾构机，巨大的刀盘随之开始徐徐转动，十六度千斤顶推动着大刀盘向前发力，刀盘在绝境的同时会向土壤中注入泡沫计，以便改善土壤结构，使之更容易挖掘，另外还能起到一定的润滑作用。

第七步，渣土电车将螺旋机输送出来的渣土运至始发井口，然后再由龙门吊吊出。

在夜深人静的时候，渣土汽车再将这些渣土运到指定的位置即可。

第八步，盾构机在推进大概一点五米后就暂停，然后电瓶车将事先制作好的管片运至前方。

接下来由液压系统将管片抓起，并从下至上依次将六块管片进行对接、组装，这种管片具有良好的支撑力和密封性。

与此同时，注浆系统会在安放好的管片外面注入配置好的砂浆，以便让管片能与土壤融为一体，使其更加坚固。

第九步，到目前为止，盾构机已经完成了一次完整的工序，接下来千斤顶顶住管片边缘，继续发力，开始掘进下一环，其他所有的工具都按照先前那样循环操作即可。

一般来说，一台盾构机每天可推进十来左右。

不过为了加快地铁建设，施工方会投入多个盾构机分段同步进行挖掘。

第十步，在推进大约一百环后，便可拆掉后面的临时管片和返溢架，此时管片和土壤之间的摩擦力已经能够支撑千斤顶继续向前推进。

第十一步，经过数百天的施工，在盾构及测量系统的指引下，地铁通道最终

七、人工挖隧道和盾构机比较？

人工挖隧道与盾构机比较的话，人工较难，质量不好，且很危险，盾构机则速度快，成本低，能最大限度避免危险，较少人员伤亡。

用盾构法的机械进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响地面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

八、以前没盾构机如何挖隧道？

近些年来，随着地铁和高铁和城际铁路各大交通工具的发展，盾构机这大家伙逐渐走进我们的视野。在以前还没有盾构机这项技术的时候，人们挖隧道只能用爆破的方式，这种方法不仅速度非常慢，而且爆破炸出来的隧道非常的不规则，还需要用机器来修饰，而且最重要的是有安全隐患，可能不小心还会炸伤工作人员，非常的危险。

九、盾构机可以挖山体隧道吗？

不可以。因为隧道是在大山掏洞，石头硬度强，盾构机的刀头达不到连续切削石头的能力，在掘进中，更换刀头是一件非常困难的事，代价还特别高。再有满足盾构机施工要有一定的条件，在掘进中靠千斤顶顶升借力往前，必须有一个着力点，在地下掘进中一般是安装混凝土预制环作为隧道外壳，也是盾构机的着力点。还有盾构机在始发前，要为盾构机建始发井。大山条件特殊，不可能有这种条件，所以隧道只能采取打眼爆破方式掘进而不采用盾构机。盾构机只能用在地下软土层施工。

十、大柱山隧道为啥不用盾构机？

大柱山隧道独特的地形限制，无法采用盾构机来挖掘。

大柱山隧道整整挖了12年的时间，其实大柱山隧道的难度之高前所未有。

并且大柱山隧道光是断层破碎带就多达6条，其中有非常多的溶洞暗河或者是溶水等。

大柱山隧道十分的不稳定，一旦施工出现一点点错误就会遇到突水以及突泥等，在隧道中只能靠着施工人员一点点地去凿。

难度系数可想而知