一、地图怎么画线路图？

先找到起始点和终点，再选择里面的路线将各点连接。

二、南极旅游费用？

费用因不同的航线、行程和船只而异。一般来说，南极旅游费用包括以下几个方面：

船票费用：这是最基本的费用项目，包括乘坐邮轮或探险船前往南极的交通费用。

住宿费用：在南极地区，你将在船上或者设有营地的冰岛上住宿。这些住宿设施可能是基本的客舱或者帐篷。

餐饮费用：大部分行程都会提供三餐和零食，并根据不同标准提供不同档次的餐食。

导览活动和登陆参观：这是一次难得的机会，在南极登陆并参观各种景点。但请注意，在保护环境意识日益增强下，每次登陆人数有限制，并需要遵守相应规定。

保险和签证费用：为了确保安全和顺利入境，你可能需要购买旅行保险并支付签证手续。

三、怎么记南极地图？

在极地地图上，要根据经纬线来判断东南西北。从极点上空俯视地球仪：经线是直，纬线是圆圈，经线指示南北方向，纬线指示东西方向，中心是南极点。

在南极上空俯视地球，呈顺时针旋转：

1、在同一经线上只判断南北（东西方向相同）；

2、同一条纬线上只判断东西（南北方向相同）；

3、既不在一条经线又不在一条纬线上就要判断东西和南北。

和自转方向相同的是“东”，相反的是“西”，靠近南极是“向南”，离开南极是“向北”，南极

点的四周都是“北”。

四、神户地图攻略旅游线路图

对于来到日本旅游的游客来说，光是大阪和京都就已经是不可错过的经典景点了。然而，距离这两个城市仅一个小时火车车程的神户，同样也是一个充满魅力的旅游目的地。作为日本一座历史悠久的港口城市，神户拥有许多令人惊叹的景点和活动，让游客能够领略到不同于东京和大阪的独特风情。

神户地图攻略旅游线路图

神户地图攻略旅游线路图可以帮助游客更好地了解这座城市，并规划自己的行程。以下是一个详细的旅游线路图，带您逐步探索神户的魅力。

第一天：美食与文化之旅

在神户，您可以开始您的旅程与一个美食之旅。前往著名的神户牛肉餐厅，尝试世界闻名的神户牛肉，这是一种美味至极的和牛。品尝顶级的烤牛肉，您将被其丰富的口感和口味所折服。

完成了美食之旅后，您可以参观神户的一些文化景点。前往神户港塔，这是一座高达108米的塔楼，提供了壮丽的城市全景。您还可以参观日本风格的神社寺庙，如北野異人館，这座建于19世纪的房屋具有浓厚的欧洲风味。

第二天：自然与历史之旅

第二天，您可以探索神户的自然和历史遗迹。前往六甲山，这是一个著名的登山胜地，提供了壮观的自然风光。您可以选择乘坐缆车或徒步登山，欣赏到迷人的景色和清新的空气。

完成了自然之旅后，您可以继续前往神户的历史景点。参观神户城，这是一座17世纪的城堡，展示了悠久的历史和精美的建筑。您还可以参观神户海洋博物馆，了解神户作为一个重要港口城市的历史和文化。

第三天：购物与休闲之旅

第三天，您可以在神户度过一个购物和休闲的日子。前往神户的购物中心，如神户Sannomiya地区和神户海港地区，那里有许多时尚的商店和精品店，可以购买到各种商品。

如果您对艺术感兴趣，您还可以参观神户的现代艺术博物馆，欣赏当代艺术作品。而如果您想要放松一下，您可以前往神户的温泉，享受温泉浴和按摩。

第四天：风光与美景之旅

在神户的最后一天，您可以去探索一些迷人的风光和美景。前往摩耶山，这是一个著名的观光点，提供了令人叹为观止的城市美景。您还可以参观摩耶山动物园，那里有许多珍稀的动物可以观赏。

完成了风光之旅后，您可以前往摩耶山的摩耶夜景观景台，欣赏到神户城市的夜景。这是一个非常浪漫和壮观的景色，让人流连忘返。

神户是一个充满魅力的旅游目的地，提供了丰富多样的体验和活动。通过神户地图攻略旅游线路图，您可以更好地规划自己的行程，确保不错过任何精彩的景点和活动。无论您是美食爱好者、文化追寻者，还是自然景观和历史遗迹的探索者，神户都能满足您的需要。所以，下次来日本旅游时，不要忘记造访这座迷人的城市。

神户地图攻略旅游线路图可以帮助游客更好地了解这座城市，并规划自己的行程。以下是一个详细的旅游线路图，带您逐步探索神户的魅力。 第一天：美食与文化之旅 在神户，您可以开始您的旅程与一个美食之旅。前往著名的神户牛肉餐厅，尝试世界闻名的神户牛肉，这是一种美味至极的和牛。品尝顶级的烤牛肉，您将被其丰富的口感和口味所折服。 完成了美食之旅后，您可以参观神户的一些文化景点。前往神户港塔，这是一座高达108米的塔楼，提供了壮丽的城市全景。您还可以参观日本风格的神社寺庙，如北野異人館，这座建于19世纪的房屋具有浓厚的欧洲风味。 第二天：自然与历史之旅 第二天，您可以探索神户的自然和历史遗迹。前往六甲山，这是一个著名的登山胜地，提供了壮观的自然风光。您可以选择乘坐缆车或徒步登山，欣赏到迷人的景色和清新的空气。 完成了自然之旅后，您可以继续前往神户的历史景点。参观神户城，这是一座17世纪的城堡，展示了悠久的历史和精美的建筑。您还可以参观神户海洋博物馆，了解神户作为一个重要港口城市的历史和文化。 第三天：购物与休闲之旅 第三天，您可以在神户度过一个购物和休闲的日子。前往神户的购物中心，如神户Sannomiya地区和神户海港地区，那里有许多时尚的商店和精品店，可以购买到各种商品。 如果您对艺术感兴趣，您还可以参观神户的现代艺术博物馆，欣赏当代艺术作品。而如果您想要放松一下，您可以前往神户的温泉，享受温泉浴和按摩。 第四天：风光与美景之旅 在神户的最后一天，您可以去探索一些迷人的风光和美景。前往摩耶山，这是一个著名的观光点，提供了令人叹为观止的城市美景。您还可以参观摩耶山动物园，那里有许多珍稀的动物可以观赏。 完成了风光之旅后，您可以前往摩耶山的摩耶夜景观景台，欣赏到神户城市的夜景。这是一个非常浪漫和壮观的景色，让人流连忘返。 神户是一个充满魅力的旅游目的地，提供了丰富多样的体验和活动。通过神户地图攻略旅游线路图，您可以更好地规划自己的行程，确保不错过任何精彩的景点和活动。无论您是美食爱好者、文化追寻者，还是自然景观和历史遗迹的探索者，神户都能满足您的需要。所以，下次来日本旅游时，不要忘记造访这座迷人的城市。

五、神户地图旅游线路图片高清

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神户地图旅游线路图片高清

介绍

神户市位于日本兵库县，被誉为日本的港口城市和山水之城。不仅风景优美，还有许多著名的旅游景点。本文将为您介绍神户的地图、旅游线路以及一些高清图片。

地图

神户的地图非常详细，覆盖了整个城市的主要街道、公园、名胜古迹等。您可以在网上找到各种版本的地图，方便您了解整个城市的布局和交通路线。

旅游线路

以下是一条推荐的神户旅游线路：

1. 早上，您可以先去神户港，欣赏美丽的海景和远处的山脉。
2. 中午，到神户港附近的一家当地餐厅品尝神户牛肉，这是神户的特色美食之一。
3. 下午，您可以前往北野町，这是一个充满历史气息的街区，有许多保存完好的欧式建筑。
4. 傍晚，可以到神户塔上欣赏城市的美景，并拍摄一些高清图片。
5. 晚上，不妨去灯饰灯光美丽的神户港一带散步，感受夜晚的神秘与浪漫。

高清图片

以下是几张神户的高清图片，让您提前感受一下这个美丽城市的风采：

神户夜景

北野町欧式建筑

神户港夜景

希望以上的地图、旅游线路和高清图片能为您计划神户之行提供一些参考。神户是一个迷人的城市，拥有丰富的自然景观和独特的文化氛围，相信您一定会度过一个愉快难忘的旅程。

神户地图旅游线路图片高清

六、神户地图旅游线路图片大全

神户地图旅游线路图片大全

神户是日本的一个港口城市，位于兵库县，以其迷人的风景和丰富的文化吸引着无数游客。无论您是第一次来神户还是多次来访，本篇文章将为您提供一份神户地图旅游线路的完整指南，并附上精美的图片，帮助您更好地规划和体验旅程。

1. 神户市中心区

当您首次抵达神户时，您会发现市中心区是个绝佳的起点。这里聚集了大量的购物中心、美食街和历史建筑，让您一次尽情领略神户的多个魅力。

1.1 神户港塔

作为神户的标志性建筑之一，神户港塔是一个不可错过的景点。您可以登上塔顶，俯瞰整个城市和壮观的港口风光。在日落时分，这里更是一个拍摄美景的最佳地点。

1.2 神户海鲜市场

神户以其新鲜美味的海鲜而闻名，而市中心区的神户海鲜市场是品尝当地美食的绝佳选择。您可以品尝到各种新鲜的海鲜料理，例如神户牛肉寿司和烤鳗鱼。一定不要错过这个令人垂涎欲滴的美食天堂。

2. 神户山区

如果您追求自然风光和户外活动，那么神户的山区绝对是一个值得探索的地方。无论是徒步旅行还是观赏瀑布，这里都能让您充分享受到大自然的美妙。

2.1 六甲山

六甲山是神户最著名的山脉之一，也是一处风景秀丽的避暑胜地。您可以乘坐缆车登上山顶，欣赏整个神户市的壮丽景色。此外，六甲山还有丰富的登山径，适合喜欢徒步的旅行者。

2.2 落锁滝瀑布

落锁滝瀑布是神户另一个令人惊叹的自然景观。它位于六甲山中，水势汹涌，瀑布流水直下，景色壮观。您可以在瀑布附近的小径上散步，感受大自然的清新气息。

3. 神户文化区

神户不仅有美景和美食，还有丰富的文化遗产和艺术场所。通过探索神户的文化区，您可以深入了解这座城市的历史和艺术品鉴赏。

3.1 神户北野町

北野町是神户保存最完好的历史街区之一，有着悠久的历史和融合了东、西方风格的建筑。您可以在这里漫步，欣赏建筑的优美和街道的宁静。

3.2 神户国际艺术中心

神户国际艺术中心是一个汇集了各种艺术展览和表演的综合性文化场所。这里不仅有传统的日本艺术作品，还有现代艺术和国际交流活动。无论您对艺术感兴趣与否，这里都会给您留下深刻的印象。

结语

神户是一个独具魅力的城市，拥有丰富多样的旅游线路和景点。从市中心区的购物中心到山区的自然风光，再到文化区的历史建筑和艺术场所，神户给游客带来了无尽的惊喜和体验。在您开始神户之旅之前，不妨参考本篇文章提供的地图和线路规划，更好地探索这座美丽的城市。

七、如何画地图线路图？

一、画路线图

（1）拿到题目仔细读题，看清题目要求，知道我们需要画几步:

（2）先确定方向，再确定距离，画完之后一定记着标出角的度数和距离.

（3）根据画出的点，标出十字坐标，标出十字坐标时一定要写出东南西北,这样可以很好的减少错题率，继续往下画，标出距离和角度。

（4）画完这个点之后再从这个点上标出十字坐标，继续往下画，画出最终的重点，写上终点两个字，标上距离和角度。

八、地图跟线路图的区别？

路线图和地图有很大的区别：路线图只标明这条路的地表情况，把图标明地球表面的山脉、河流、城市、村庄等所有地表的情况。

九、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

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更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

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十、南极旅游能进南极圈吗？

不能。

南极旅游通常是指通过飞机或船只前往南极洲地区，游览南极洲的各个景点，进行旅游、探险等活动。

由于南极圈是一个保护性较强的自然保护区，除科学研究人员外，一般游客是不能进入南极圈的。

因此，南极旅游者只能在南极洲的特定区域内进行旅游和探险，不能逾越南极圈的边界。