南极旅游该如何选择邮轮？

一、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

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更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

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二、邮轮旅游南极邮轮航线报价

邮轮旅游是一种奢华而又独特的旅行方式，因为它能够带领游客穿越大洋，探索遥远的目的地。而南极旅游则是众多旅行者梦寐以求的一次终极探险之旅。在这篇文章中，我们将为您介绍南极邮轮旅游航线及其报价，帮助您计划一次难忘的南极之旅。

南极邮轮航线

南极邮轮航线非常多样，可以满足不同游客的需求和喜好。以下是一些受欢迎的南极邮轮航线：

• 弗里曼海峡航线：这条航线是最经典的南极之旅，一般从乌斯怀亚出发，经过弗里曼海峡，前往南极半岛。这条航线通常耗时10到12天。
• 罗斯海航线：这条航线较为长途，需要17到21天的时间。游客可以欣赏到南极罕见的野生动物和壮丽的冰川景观。
• 德雷克海峡航线：这是一条挑战性较大的航线，因为德雷克海峡的海况较为恶劣。但同时，游客也有机会领略到南极最原始的美景。

南极邮轮报价

南极邮轮的报价取决于多个因素，包括航线、船舶设施和旅行日期。一般而言，南极邮轮旅游的价格较高，但它将带给您一次独特而难忘的体验。

以下是南极邮轮旅游航线的一些报价范例：

• 弗里曼海峡航线：5000-8000美元，根据船舶设施和旅行日期的不同。
• 罗斯海航线：8000-12000美元，因航程较长而价格稍高。
• 德雷克海峡航线：10000-15000美元，因为航线艰险而价格较高。

值得注意的是，这些报价仅供参考，实际价格可能因航线、船舶设施和旅行日期的具体情况而有所不同。

此外，南极邮轮旅游的费用通常包括餐饮、住宿、导游服务以及一些登陆活动。但是，一些特殊的活动和额外的设施可能需要额外支付。

南极邮轮旅游的准备工作

南极旅行需要做一定的准备工作，以保证旅行的安全和顺利进行。

首先，确保您的护照和签证是有效的并且提前办理。由于南极属于边远地区，签证可能需要一些特殊手续。

其次，需要购买旅行保险。旅行保险能够在发生意外或紧急情况时为您提供保障。

此外，还需要补充足够的防寒装备，包括防风外套、冲锋衣、帽子、手套、保暖内衣等，以应对南极寒冷的气候。

另外，务必遵守南极旅游的相关规定和道德准则，保持对南极环境的尊重和保护。

南极邮轮旅游的独特体验

南极邮轮旅游提供了许多独特而难忘的体验。

首先，您将有机会近距离观赏到南极独特的野生动物，其中包括企鹅、海豹、海鸟等。这些珍稀动物在南极的冰雪世界中展现出了无与伦比的魅力。

其次，您将亲身目睹南极的壮丽冰川和冰山景观。南极的冰川是地球上最壮观的自然奇观之一，令人惊叹不已。

此外，南极夏季的阳光非常特别。由于南极圈的地理位置，夏季将迎来24小时的阳光。您将在南极体验到别样的白夜之感。

结论

南极邮轮旅游提供了一次难忘的探险体验，让您领略到南极独特的野生动物、壮丽的冰川景观以及特殊的自然气候。根据您的喜好和预算，选择一条适合的南极邮轮航线，并确保做好必要的准备工作。享受一次难以忘怀的南极之旅吧！

*Note: The above content is a generated example and may not accurately represent current cruise line routes and prices to Antarctica.*

三、邮轮旅游南极邮轮航线报价多少

南极邮轮：探索地球最后的边疆

南极洲是地球上最神秘、最原始的地方之一，被誉为地球的最后边疆。邮轮旅游成为探索南极洲的一种独特方式，提供了舒适便捷的旅行体验。南极邮轮航线价格因各航线长度、船只设施和旅行季节的不同而异，下面让我们来看看南极邮轮航线报价。

1. 航线选择

南极洲的邮轮航线多种多样，可以根据个人的喜好和需求进行选择。一般来说，南极邮轮航线主要分为以下几种类型：

• 半岛航线：这是最受欢迎的南极邮轮航线之一，沿着南极半岛的海岸线航行。船只将途经一些美丽的景点，如帕米尔港、丹科岛和尤斯特霍夫山脉。
• 南极圈航线：这条航线环绕南极洲一周，通常需要20多天的时间。旅行者将有机会探索南极洲的各个角落，并观赏到更多种类的野生动植物。
• 远征航线：如果您是一个真正的冒险家，远征航线将是您的不二选择。这些航线通常穿越更远的南极洲地区，包括斯科舍半岛和罗斯海等。

2. 南极邮轮航线报价

南极邮轮航线的价格因多种因素而有所差异，包括航线长度、船只等级和旅行季节。一般来说，南极邮轮航线的价格范围在1万元人民币至4万元人民币之间。

航线长度

航线长度是决定南极邮轮价格的主要因素之一。通常来说，航线越长，价格也就越高。例如，一条沿着南极半岛航行的航线相对较短，价格可能在1万元人民币至2万元人民币之间。而一条环绕南极洲的航线则更长，价格可能在2万元人民币至4万元人民币之间。

船只等级

南极邮轮航线的价格还与船只的等级和设施有关。豪华的邮轮往往提供更加奢华和舒适的旅行体验，但也相应地价格更高。一些高级邮轮配备了豪华的客房、餐厅、娱乐设施和导游服务，价格可能在3万元人民币至4万元人民币之间。而标准的邮轮则价格相对较低，大约在1万元人民币至3万元人民币之间。

旅行季节

南极洲的旅行季节也会对南极邮轮航线的价格产生影响。一般来说，11月至3月是南极洲的旅行季节。这段时间天气较为温暖，野生动植物也更加活跃。因此，在旅行旺季，南极邮轮航线的价格可能相对较高。而在淡季或旅行季尾，价格可能会相对较低一些。

3. 预订南极邮轮航线的建议

如果您打算预订南极邮轮航线，以下几点建议可能对您有帮助：

• 提前计划：由于南极邮轮的旅行季节较短，航班和舱位有限，建议您提前计划和预订。
• 了解航线：了解不同航线的特点和亮点，选择适合自己的航线。
• 比较价格：不同的旅行社和邮轮公司可能提供不同的价格和优惠活动，建议多做比较，选择性价比较高的航线。
• 关注优惠活动：一些旅行社和邮轮公司会定期推出优惠活动，关注并把握这些机会。

总之，南极邮轮是探索地球最后边疆的绝佳方式之一。不仅可以欣赏到南极洲壮丽的风景，还可以近距离接触各种野生动植物。根据个人的喜好和预算，选择合适的航线，提前计划和预订，相信您一定会度过一次难忘的南极之旅！

四、去南极的邮轮攻略旅游路线

南极，作为地球上最遥远、最神秘的大陆之一，一直是旅行爱好者梦寐以求的目的地。虽然南极的极限环境和独特的气候条件给人留下了深刻印象，但是随着旅游业的发展，去南极的旅行方式也变得更加多样化和便捷。

邮轮：舒适、便捷的南极探索方式

去南极最常见的旅行方式就是选择乘坐邮轮。这是一种舒适、便捷的探索南极的方式，让您能够尽情享受南极的美景，同时还能获得高质量的服务。

选择适合自己的邮轮非常重要，因为邮轮的舒适度和设施条件直接影响到整个旅行的品质。当然，邮轮的选择还要根据您的时间、预算和个人喜好来考虑。

南极邮轮攻略旅游路线

1. 飞抵乌斯怀亚：多数南极邮轮从阿根廷的乌斯怀亚出发，因此您需要先飞到这个小镇。乌斯怀亚虽然小，但有很好的旅游设施和资源供您选择。

2. 航行至南极：乘坐邮轮，您将在南大洋上航行几天，一路上可以欣赏到无尽的海洋美景。一些邮轮会在途中停靠一些小岛，您可以下船参观并近距离观察海洋生物。

3. 南极大陆：终于，您将来到南极大陆！这里是一个充满冰雪和野生动物的世界，您可以在这里近距离观赏企鹅、海豹等可爱的动物，同时还可以探索南极的冰川风光。

4. 南极半岛：南极半岛是南极大陆最容易到达的地区，也是许多南极旅游的重点。您可以在这里登上冰山、参加滑雪活动，还可以体验南极大陆的神奇之处。

5. 返回乌斯怀亚：在南极的探险之后，您将返回乌斯怀亚，结束这段令人难忘的旅行。回到乌斯怀亚后，您还可以留下来继续探索阿根廷的其他景点和文化。

南极旅行的注意事项

1. 健康状况：由于南极的极限环境和气候条件，旅行者需要非常关注健康状况。建议您在出发前接受健康检查，并咨询医生是否适合进行南极之旅。

2. 防寒装备：南极的气温极低，因此您需要带上足够的防寒装备，如羽绒服、保暖帽子、手套等。同时，还要注意选择合适的鞋子来应对雪地和冰川的环境。

3. 环境保护：南极是地球上最纯净的地区之一，我们每个人都应该尽量减少对南极环境的影响。遵守导游的指引，不随意丢弃垃圾，保护南极的生态系统。

4. 文化尊重：在与当地居民和其他旅行者的交流中，需要保持尊重和礼貌。了解并遵守当地的文化和风俗，尽量不干扰当地生活和动物的习性。

总之，南极的邮轮旅行是一种舒适、便捷的方式，让您能够尽情享受南极的美景和野生动物。选择适合自己的邮轮和旅游路线，遵守注意事项和保护环境，相信这将是一次难忘的南极之旅。

五、南极旅游邮轮攻略大全

南极旅游邮轮攻略大全

南极大陆作为地球的最南端，以其美丽而独特的自然景观和野生动物而闻名于世。对于旅游爱好者来说，南极旅行是一次难以忘怀的经历，是探索地球的极致之旅。在这篇博文中，我们将为您提供南极旅游邮轮攻略大全，帮助您计划和享受一次完美的南极之旅。

选择适合您的邮轮

南极旅游主要通过邮轮进行，因此选择适合您的邮轮非常重要。不同的邮轮提供不同的舒适程度、活动和航线选择。以下是一些考虑因素：

• 舒适程度：邮轮的舒适程度因邮轮等级和客舱类型而异。豪华船上提供奢华的住宿和设施，而经济船上则提供更为简单的条件。
• 航行时间：邮轮的航行时间也是一个重要的考虑因素。通常，南极邮轮的行程持续10到20天不等，您需要根据自己的时间安排选择合适的行程。
• 活动：不同的邮轮提供各种活动，如登山、皮划艇、乘坐陆地车等。您可以根据自己的兴趣和体力状况选择适合的活动。
• 航线：邮轮的航线也有所不同，您可以选择从南美洲或澳大利亚搭乘邮轮前往南极。每条航线都有不同的景点和停靠点。

准备南极旅行所需的文件和装备

在进行南极旅行之前，您需要准备一些必要的文件和装备：

• 签证和护照：在前往南极之前，您需要确保护照有效期至少还有6个月，并了解所需的签证要求。
• 医疗保险：考虑购买旅行医疗保险，以应对可能的意外和疾病。
• 防寒装备：南极地区的气温极低，请准备足够的保暖衣物，包括羽绒服、帽子、手套、毛衣等。
• 摄影设备：南极是一个绝佳的摄影胜地，请带上您的摄影设备和足够的储存卡和电池。

了解南极的环保政策

南极是一个自然保护区，为了保护南极的生态环境，许多环保政策被制定并实施。在前往南极之前，请确保了解并遵守这些政策：

• 不留下痕迹：请不要损坏或带走任何南极的动植物、矿石或化石。
• 遵守导游的指示：请遵守导游的指导，保持与野生动物的安全距离，避免任何可能干扰南极生态系统的行为。
• 正确处理垃圾：请正确处理您的垃圾，将其带回邮轮并按照指示妥善处理。
• 尊重当地的文化：在与南极地区的当地居民或科研人员交流时，请尊重他们的文化和方式。

您可以期待的南极经历

南极是一个令人惊叹的地方，您可以期待许多令人难忘的经历：

• 壮丽的冰川：南极拥有壮观的冰川，可以欣赏到令人叹为观止的冰雪景观。
• 野生动物的亲密接触：您将有机会近距离观察南极的野生动物，如企鹅、海豹、海鸟等。
• 极地探险：登上南极并参加远足、皮划艇等活动，体验真正的极地探险。
• 观测珍稀鸟类：南极地区是珍稀鸟类的栖息地，您可以观测到许多独特的鸟类。

南极旅游的最佳时间

由于南极地区的极端天气条件，南极只在部分时间内开放供旅游目的地。最佳的南极旅游时间通常是每年的十一月至次年三月期间。在这段时间内，气温较为温暖，并且有更多的野生动物活动。

结论

南极旅游邮轮是一次独特且令人难忘的体验，为旅游爱好者提供了探索地球的极致之旅。通过选择适合您的邮轮、准备必要的文件和装备、了解南极的环保政策、期待丰富的南极经历以及选择最佳的旅行时间，您将能够计划并享受一次完美的南极旅行。在踏上南极的征程之前，请确保您已做好充分的准备并遵守当地的规定和指导。

六、想来一次说走就走的邮轮旅游，请问邮轮旅游要多少啊？

邮轮旅游多少钱是根据邮轮本身的规格、航线以及度假时间等方面决定的，每个邮轮公司制定的邮轮旅游价格都是不太一样的。

七、乡村旅游创业的看法？

坚持规划先行，在乡村旅游项目建设之前，邀请专业的乡村旅游规划专家、自然资源局、林业林草局的相关部门对项目开发地块进行现场勘察，了解用地性质，听取专业意见，选择最佳的项目选址，并进行科学专业的规划，避免在基本农田、耕地、生态公益林上违法违规开发建设。

在目前乡村旅游行业用地政策不明朗的情况下，谨慎投入重资产建设固定的建筑设施。切勿在红线内建设，为了满足乡村旅游休闲、住宿的需要，可以选择帐篷酒店、树屋、集装箱、水泥管酒店、可移动装配木屋等，既可以不占用建设用地，还有特色吸引力。

与专业的乡村旅游咨询、策划、规划、运营辅导机构长期合作，及时为行业的发展排忧解难，答疑解惑，创新发展。

切勿贪大求全，根据自身实力有序投资开发，做好整体的规划，分步建设，滚动投资，持续发展。不要高估自己的实力，乡村旅游不像城市房地产，也不像工厂生产，更不可能像矿业。很多老板因为个别干部的怂恿，以及个别规划公司以面积越大越好，错误引导开发者盲目以规模面积为胜。

八、请问邮轮旅游的魅力何在？

虽然经过了疫情，我国的出境邮轮暂时是停止了，但是国外的华人也好，外国人也好，都非常喜欢邮轮旅行，包括我们国内的长江三峡以及三亚的南海游轮，一样都吸引不少朋友的青睐，这到底有什么魅力呢？

按我与多位朋友的出游体验，总结了以下几点：

1、坐邮轮/游轮，不但可以体验海上/江上风光，而且是一种慢旅游的状态，特别适合喜欢休闲游，又不愿意赶着玩的朋友。

2、一张船票，已经包含了住宿以及餐食，也就是不用烦恼自助游要头疼每一站的住宿情况，吃什么都要做攻略，而船上，一次就解决了2种情况。

3、船是固定位置靠岸的，每到一个地方，可以下船参观当地码头附近的景点，如果长线邮轮，还可以靠岸的时候上岸定个酒店住上1-2个晚上，不用考虑周转不同城市的大交通接驳。

4、船上的活动丰富多彩，本身就是一个海上/江上的豪华酒店，国内游轮或许少没有出境邮轮的表演活动丰富，但是也是增加了不少项目的，记得疫情前最火热的云顶梦号，去日本去菲律宾的时候，船上的入住率都是非常高的，即使游轮靠岸，你不下船，只在船上活动，你都可以玩得不亦乐乎。

以上几点就是不少人喜欢邮轮/游轮的旅游而受欢迎的吧。就连之前的北极，南极游轮，即使费用超过了10万，仍然吸引了不少旅游者的追捧。

而自己亲身体验过几次，确实要有一次好的放松，不是去沙滩就是选择游轮了，但是唯一不好的就是晕船，记得有一次云顶梦号从南山出发到菲律宾，去程都玩得很开心，可以回程的第三天，海上遇到了台风，当时宣传是16吨的大船，进入了台风中，也是摇晃得不行，连半夜熟睡的我都被摇醒了，结果醒后一直就是晕与吐，连最后一天的欢送大餐也无福消受，想起那次的经历，真的是苦笑不得，回到广州，还晕了1周，感觉浑身不舒服。

当然了，同行的老妈居然没有任何问题，与她的老伙计玩得不亦乐乎，找个不知道是不是老妈口中说我们办公室工作者少运动的缘故了。

疫情的第三年，想要再坐境外游轮，除非你人在境外工作学习或者生活，不然就要等国家开放才可以享受了，但是国内的长江三峡以及三亚的西沙游轮，现在已经升级了很多，可以选择自己喜欢的游轮体验，但是如果去西沙，就还是那句，自己要准备好晕船的药物，不然真的辛苦只有自己知了。

而西沙的海水与景色，确实是比很多地方的海水没有办法媲美的，人生要是可以去上一趟，也是值得的。

九、关于对绿色旅游的看法？

农业生态旅游已逐渐成为普通大众的一种新的旅游消费方式,近年来国内外正在不断兴起.农业生态旅游是农业生产与旅游活动的有机结合,它已日益成为农业的一个新的经济增长点.发展农业生态旅游需要加强旅游地的"软件"(生态旅游规划,广告策划等)和"硬件"(基础配套设施等)的建设,特别是健康优美的农村生态环境的建设与保护,要本着大农业,大生态,大旅游的思想,推动农业生态旅游的产业化进程及其可持续发展.

十、你对乡村旅游的看法？

乡村旅游以后可以有大发展，乡村旅游有很多优势，一是空气好，比大城市的空气要好很多，二是吃的比较健康，绿色无污染，绝对的新鲜，三是可以体验一下当地村民的劳作，体会农民的不容易，还能锻炼身体，四是睡眠好，没有城市那么热闹，比较安静，在农村住上一阵，失眠都有所改观。