旅游景区的游船需要提前预约吗？

一、旅游景区的游船需要提前预约吗？

排队有时候需要，预约还没有听说过。

游船要么有固定的发船时间，要么就是游客满了就发船。希望对你有帮助

二、去南极旅游的最佳时间？

　　南极并没有四季之分，只分暖季(暖季的时候是极昼，晚上只会稍暗一些)、寒季，最适合旅行的为11月-次年3月之间。其中12月-次年1月是旺季，这段时间去南极旅游，最好至少提前半年就要开始预订了。

　　南极大陆几乎全部都被白茫茫的白色冰原所覆盖，长达3000多千米的南极横贯山脉，将南极分为地理上的东、西两部分，这两部分南极大陆来源不同：东南极部分，是古老的地盾，是南极洲最大、最重要、最古老的陆地，平均海拔2500米，地理上的南极点，即南纬 90 度，就在东南极。去南极旅游多少钱

　　西南极部分，主要由面积较大的南极半岛和一些岛屿组成，在地质年龄上，要比东南极年轻许多， 形成年代不超过220万年前的中生代。西南极部分曾经是海洋，经过地壳运动，这些岛屿才从海中升起。

　　由于去南极旅游的前一站需要在迪拜或其他中转站停留，大部分行程中还会安排在阿根廷的布宜诺斯艾利斯游览(或安排在南美洲其他国家)，最后从阿根廷的乌斯怀亚出发，因此如果是在年末、秋冬、春节期间出发去南极旅游，那需要带清凉的夏衣和挡风御寒的冬衣。

　　到达南极后，我们还要提前转别一些保暖的衣服，除一般冬衣外，还需要羽绒服、防水裤、防水手套、毛衣、保暖帽、墨镜，船上会在登陆之前分发冲锋衣。另外，南极的日照强烈，防晒霜是一定要准备的，不然小心晒黑哦。

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三、南极旅游严格限制的原因？

旅游废弃物产生环境污染；旅游活动产生生态破坏；外来物种（比如：鞋上面的细菌）影响南极生态系统的平衡。

四、乘坐轮船出行的旅游须知？

1、为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书，你外出旅行时不要乘坐无证船只。

2、不乘坐超载的轮船，这样的轮船存在安全隐患。

3、遇到恶劣天气，如大风，大浪，大雾等，应尽量避免乘船。

4、不可拥挤在船的一侧，防止船体倾斜造成事故。

5、船上的许多设备都与安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。

6、在夜间乘船时，不要用手电筒向水面岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而导致危险。

7、上下船要排队，不可拥挤争抢，以免发生挤伤、落水等事故。万一出现意外情况，一定要保持冷静，听从船上有关人员的指挥。

五、为什么南极旅游的价格差别这么大？

“出海的时候可以看到大鲸鱼就在身边，很近很近，特别的惊喜”，回忆起第一次南极之旅，石羊依然难掩兴奋。

70后广告人石羊第一次知道极地旅行的概念，还是四年前刷到的朋友圈，“怎么都有人都能去南极了”，于是，热爱摄影、想亲自看一看帝企鹅的石羊，便在心里种草了南极之旅的行程。

2019年2月，她终于有机会给自己放一个假，在周游南美之后，从智利南部直飞南极的乔治王岛，花费10万块人民币，在南极度过了难忘的一周。

过去几年，如石羊有时间和消费能力的人群更多地踏入到了极地。根据国际南极旅游组织行业协会（IAATO）的数据显示，2017年中国就有超过8000人进入南极，以16%的比例开始成为南极第二大客源国。

极地旅行客单价从5万元到60万元不等，这并非奢华旅行方式，而是更多地带有探索性质。石羊看见了大鲸鱼，却没有见到帝企鹅，有极友在南极夜晚宿营时看见漫天星空而美哭了，他们共同的描述是，“那是一个完全不同的世界”。

2018年电影《南极之恋》中，赵又廷的职业身份就是带夫妻前往南极举办“圣洁”婚礼。现实中极地旅行呈现出的爆发式增长让传统旅行社、新兴高端定制游以及OTA们共全部下场”竞技“。

《南极之恋》

电影中赵又廷遇见了风暴，极地旅行的从业者们也面临着不确定性，提前预定几年后的船位，然后再卖给旅客的产业链模式是最大风险。因此已经有玩家开始向最上游前进，飞猪此前表示称2020年“会自己造一艘船去南极”。

• 极地游不等于奢华游

从2008年就开始从事极地旅行业务的Sophie记得，她所在的Saga Travel旅行社最开始开展这个条线的业务时，一年只接得到一个团的十几个人的游客。

而到了近两年，尽管极地旅行仅占公司业务营收的5%-10%，但仅他们一家，一年就可以接到近200名中国游客的订单。“极地旅行确实一直在增长，而且增长得特别快。”她向河豚文旅（ID:hetunwenlv）感叹道。

在Sophie的经验里，旅行社的客单价平均在13万左右。相对而言，由于北极的地理范围相对更广泛更易到达，所以客单价要低于南极。对于游客限制更高的极点，北极点客单价在20万左右，南极点则可达到60万上下。

根据携程发布的《2018-2019中国人南极旅游报告》显示，在携程上预定极地旅行的游客，去南极或南美+南极单人最高花费达到64万元，最低在5万元，人均花费11万元。

携程极地探索频道相关负责人曾对媒体表示，极地游差别甚远的客单价，与交通方式、旅行天数和旅行路线有关。据携程报告统计，近9成的中国游客，会选择全程乘坐邮轮越过德雷克海峡巡游南极半岛，价格在5万元-20万元；从智利或阿根廷乘坐小型飞机飞往南极半岛，然后在半岛乘坐邮轮巡游的“空海联运”，价格在12万元-16万元；仅有1%的游客会直接飞往南极点，价格则直逼60万元。

但高昂的价格并不等同于奢华游。已经越来越多像石羊这类中产人群选择极地出游，经过反复考量，她选择的是性价比更高的直飞南极半岛，再乘船进行巡游的路线。

这替她省去了在邮轮上的大量时间，也避免了晕船的不适感。

据她观察，2月份同她一同游览南极的有64名游客，比她年轻的不超过10个，大部分是五六十岁的退休人士。“我们船上最老的有一位92岁的老先生，还上新闻了呢。”

对石羊而言，南极之旅除了令人惊艳的自然风景与动物观赏，她最喜欢的环节，就是游轮上每天晚上准时开始的科学讲座。“每天除了早上和下午会出去登陆一次，到晚上六七点钟还有一次讲座，有每天的总结，冰川融化的过程，动物要如何区分，随队的海洋学家和动物学家就跟讲科普课似的。”

《中国人极地旅游报告》数据显示，南极产品的消费群体主要集中在45岁以上的中老年客群，占总量的58%；北极产品则以90后年轻人为主，19-35岁的人群占比超过一半。

尽管在多数报告中，极地旅行的客群都被描述为“时间自由、财富自由、阅历丰富”，属于旅游行业中“金字塔尖”的人群。

但在Sophie看来并非如此，极地旅游跟个人财富没有必然联系，“我觉得更重要的是消费趋向，而不是他有多少钱”。

Sophie在南极邮轮上碰到过节衣缩食很久的普通人，对方表示就是为了来感受另一个大自然，“它真的不是奢华旅游，有没有探索精神才是最重要的”，有很多年轻人成为极友或许就只为看一眼南极夜晚的星空。

• 极地之旅，为何价高却不赚钱？

尽管已经入行11年了，但做极地旅行的生意，还是时常让Sophie陷入焦虑。“因为我担心卖不出去。”

根据行规，大部分极地旅游公司会提前半年到2年，向国外的邮轮预订一定数量的舱位。规模较大的公司，陆续投入的定金会达到几百万至上千万。

一家旅行机构的领队王伟向娱乐资本论矩阵号河豚文旅（ID:hetunwenlv）表示，对于由于招不到旅客而导致舱位成本无法收回的风险，基本上没有规避的方式。

“比如北极点的旅行，人均单价是20万左右的，我们包一个整团下来是100舱位，我收客到90左右的时候才面临盈利，之前只能是满足成本。这样对我们的压力就很大，蛮被动的。”目前，有旅行社会通过每艘船少量押20-30舱位的方式来降低一部分的成本风险。

而订金的支出，也跟目的地的不同和预定时间有关，“比如提前一年预订，那可能会让你先支付15%的第一笔订金，过两个月再支付15%，一直到出发前一个月再支付剩余的订金。基本上前期支付的，都不会超过两成或三成。”

在王伟看来，极地旅行行业尽管听上去客单价十分昂贵，但由于它不同于传统旅游，会依靠购物等方式获取利润，而是通过为游客提供专业探险服务，以及配套的餐饮住宿等方式赚取利润，随着探险行业的成本逐年增加，留给旅行社的利润其实非常有限。

由于中国现在没有自己的探险团队，所以极地旅游必须从国外报名。而国外公司会把线路每一个团区的价格放在官网上，于是极地旅游的成本价对于游客来说相对透明。

“他过来找你报名，是因为你比他更专业，所以你可以有佣金的部分，但是不能超出他的预期太多”，王伟对河豚文旅（ID:hetunwenlv）表示。

相比“服务费”的缓慢涨幅，探险行业的成本则在迅猛增长。“就比如船票这一块，基本上每年有8%左右的涨幅。有的目的地更明显一些，比如我们去南极点，2009年开始做的时候，价格是42万，现在已经涨到了65万9了。但随着市场竞争越来越激烈，我们的利润率基本上是往下走的。”

• 风险高，但市场依然广阔

除了舱位流失的风险，极地地区变幻莫测的天气和船况，也为极地旅游增加了许多无法预料的突发状况。

“我们应对各种各样的风险、故障是最有经验的了，这属于行业特色。”王伟说到。

有一次，王伟带队去北极点，客单价人均20万。然而在旅途还没有结束的时候，船长方面找到旅行社谈话，表示船上有人昏迷需要紧急医疗救助，这就意味着需要整艘船调转船头回到码头，耽误很多人“一生一次”的极地行程。“这种情况下，船上一百来个人，为了一个人折返，这是一个很艰难的抉择，你需要把情况同步给所有客户，征得他们的同意。”

由于船期固定，邮轮需要在规定时间接载下一拨旅客，所以耽误的旅程都无法弥补。所以，如若遇到类似的情况，旅行公司或面临着游客索赔的纠纷。

而在探讨到行业壁垒的问题时，Sophie和王伟均表示，在旅行行业的壁垒很难建成。“核心竞争力要真说有，可能就是看谁敢砸钱吧。”Sophie笑称。

而以飞猪、携程等OTA平台的入局，3-5万的低客单价，也在初期抢夺了一部分客源。据媒体报道，2017年，飞猪推出了低于行业水平的5万元南极线路，并斥资包下了海达路德2019年船期的2500个舱位；同程旅游则与海达路德游轮2017-2018签署战略合作协议，凯撒旅游也与夸克邮轮达成战略合作，保持每年10%的航次增长量。

“一开始就因为他们特别便宜，那个时候已经出现五、六万的南极产品了，但是我们的产品还十几万，那时候我觉得我们都没办法卖了。”Sophie回忆道。

不同特质的客群都进入到极地旅游中，这令其正在从单纯的探索游变为更丰富的旅行活动。

同程邮轮事业部CEO孙杰曾对媒体表示，同样的极地旅游产品，年轻游客偏好登岛探险、极地徒步、直升机巡航等更刺激的项目，对于中老年人群而言，南北极的文化和深度体验是他们更为看重的附加值。

因此，极地邮轮上经常会举办专家讲座、文化沙龙等，在出发前，也会有专业人士进行安全、环保方面的培训。

旅行社则在寻找差异化服务。从主打精致化小团路线，到同当地高度融合的体验式旅行，对于产业化、规模化打法程度更高的互联网平台，旅行社对于这群“闯入者”流露出不同的情绪。

“一方面有低价，把我有一些原来想跟我走的客人给弄抢走了；但另一方面，OTA入局也让更多的人认识到了南极，我还在获取新的客人，这其实是件好事。”

无论是线上OTA平台入局“分一杯羹”，还是专业旅行社的持续布局，尽管目前看来盈利艰难，但在极地旅行这个命题上，旅游业均看到了市场增长的广阔前景。随着更多的中国游客增强对极地旅行的认知，再加上老游客的回购，极地旅行正变得离普通大众越来越近，触手可及。

六、人们喜欢去南极旅游的原因？

之前要想去南极旅游，就必须先到阿根廷的乌斯怀亚市。这里是被称为世界的尽头，也是世界最南端的城市。大部分的南极科考队以及旅游探险队，都要在这里进行最后的补给。虽然去南极并不需要签证，但是中国人去阿根廷的签证并不好办，而且每年去往南极的仓位非常有限，必须提前几个月预定。

七、南极旅游的真实感受？

南极旅游是一种极具挑战性和冒险性的旅游方式，需要克服多种困难和挑战。以下是一些南极旅游的真实感受：

气候恶劣：南极地区的气候非常恶劣，温度极低，风大，天气变化无常。旅游者需要穿着厚重的防寒衣物，以应对极端的气候条件。

海上航行：南极地区的海域常常波涛汹涌，船只需要在恶劣的海况下航行。旅游者需要克服晕船等不适感，同时注意安全。

野生动物观察：南极地区有大量的野生动物，包括企鹅、海豹、海鸟等。旅游者可以近距离观察这些动物，但需要注意不要干扰它们的生活。

自然景观：南极地区有着独特的自然景观，包括巨大的冰山、蓝色的冰川、火山等。旅游者可以欣赏到这些壮观的景观，但需要注意保护环境。

八、天津港的海上游船要在那里乘坐？

塘沽站出站后马路对面坐102路公交车，终点站附近有一个游船的 轻轨下车后坐936路到海河船闸那，就是海河大桥附近那有一个出海游船

九、在加勒比海坐游船旅游是怎样的一种体验？

偶然看到这个问题，让我忍不住翻了一遍去年游加勒比海的照片，决定来回答下这个问题。

拿的F1美签，不需要其他国家的签证。去了San Juan（波多黎各首府）-Grand turk（大特克岛）-St.Thomas（圣托马斯岛）-和half-moon cay（巴哈马的小岛），从迈阿密的港口出发，最后返回迈阿密的港口。段末配图，流量预警。

首先说说游轮，在美国坐游轮出游是非常流行的旅行方式。在迈阿密港口出发的邮轮有很多公司，我们坐的holland(荷美）一共有十几层吧。我们住的是第五层带阳台的房间，船上有赌场，剧院，画室，购物中心，舞厅，酒吧等等等等。

船：

作为一个资深吃货，我去的最多的当然是餐厅了。九楼包含了SPA,温泉，乒乓球，游泳池还有自助餐厅！自助餐厅什么好吃的都有，每天都随便吃不要钱。

自助餐厅：

泳池（和自助餐厅隔一个门）：

每天晚上八点的时候去七楼吃正餐，认识的人会给你安排属于你们的桌子，之后的一个星期都是这个桌子，每个桌子都有专门的服务人员，之后的一个星期都是他给你服务，没两天他就记得你牛排几分熟等等用餐习惯了。七楼也是喝下午茶的地方，小饼干和茶。以上都免费。

正餐：

每天晚上回房间以后填好房间的早餐单插到门口，几乎想吃什么都有，想吃多少都行，可选择几点送餐。

早餐：

在船上的这一个星期，胖了6斤（算少的）。每天被早餐叫醒，开启了一天没有停过嘴的生活，有时候也不想吃东西的，乒乓球打着打着就跑去旁边餐厅了，太阳晒着晒着就去拿汽水了。这些都不用花钱，当然船上也有付费的东西，个人觉得也没特别的必要。

七天一共去了4个岛，都是早出晚归，每个房间都有时间表。根据去的岛会有不同的项目可以在船上报名，比如潜水，环岛自行车等，说来惭愧，本人既不会游泳也不会骑自行车，所以这两个都没有报名，报名了一个和电鳗亲密接触的（20+刀）也不贵。潜水是通行的人提前买了浮潜设备，自己去潜水，我负责岸上看东西。（其实在岸上也可以晒太阳啦，看书啦，和旁边人聊天啦）看到过一个小哥带了数学作业在沙滩上做= =....不过到了那里再不会游泳也好想下水，满分小伙伴带我潜了小半个小时吧（立志学游泳）

San Juan（波多黎各首府）：还去了神盾局特工里的那个古城堡

Grand turk（大特克岛）：

St.Thomas（圣托马斯岛）：

half-moon cay（巴哈马）：

具体细节就不多说了，我觉得旅游分很多种，有的是一生要去一次，代表你去过，不过一次就够了。这次的旅行我想着以后自己赚钱了每年都去一次，连续去十年我都不会觉得无趣。在船上和岛上是没有信号没有网络的（有的美属岛可以用美国号），一开始不习惯后来就过着没有网的生活也特好。去的时候是12月刚考完final，所在的城市还是一片天寒地冻。那一个星期，忘记了考试，忘记了烦恼，自己是谁都忘了。加勒比海真的很美很美很美。

十、重庆的旅游船都通哪里？

重庆旅游船一般都通往两江游，小三峡去看红叶