一、名人必备包包？

最新的Mini Book Tote。

这两个月超火的Louis Vuitton Multi Pochette Accesoires，Rihanna也背上了身。仔细看，另一侧还有一只路易威登的小口红包！

Rihanna最近还在用路易威登这只1998年的限定款足球包！还是特地去看球赛时背的，非常应景了哈哈！

这只白色鳄鱼皮的Fendi Peekaboo，是Rihanna一直以来最近钟爱的包包之一。

Rihanna这段时间还特别热衷于用Bottega Veneta的包，尤其爱用各种大手包，和自己设计的Fenty搭配！

大火的云朵包The Pouch也是不能少的！

说起Bottega Veneta，就不得不提大嫂Rosie Huntington-Whiteley。

Rosie绝对算得上是Bottega Veneta的超超超级铁粉，经常是连衣服到包包再到配饰，一身Bottega Veneta出门。

之前她是一直疯狂在用云朵包，恨不得天天拿出门！

最近，她最爱用的变成了Padded Cassette，而且还亲身示范了如何用一只包穿搭不重样。

作为大家最熟知的爱马仕狂魔之一，贝嫂最近连用了两只紫色的爱马仕。

国内女明星里，江疏影最近也迷上了爱马仕的包包。

和贝嫂比起来，她的搭配更年轻、日常一些，而且风格上也更加适合亚洲女孩儿。

娜娜最近经常在机场背爱马仕Herbag，帆布拼接材质更加年轻一些。

时髦的Kendall前段时间逛街也拎了一只麂皮的Kelly Pochette。

她还反复在用这只黄色Kelly，优雅的手提包被她搭出了很街头年轻的感觉，好让人种草哦！

二、长崎旅游必备包包推荐pdd

长崎旅游必备包包推荐

如果你计划前往日本旅游，长崎无疑是一个不可错过的目的地。无论是丰富的历史文化遗产、迷人的自然景观还是美味的海鲜，长崎都能给你带来难忘的旅行体验。为了让你的旅程更加顺利和舒适，我为你准备了一些长崎旅游必备的包包推荐。

舒适的旅行背包

在长崎旅行期间，你会经常需要携带一些个人物品，如相机、地图、雨具等。一个舒适且功能齐全的旅行背包将能帮助你更好地组织和携带这些物品。推荐使用 North Face Surge 背包，它具有优秀的背负系统和耐用的材质，能够轻松承载你的旅行装备。

防水行李箱

长崎位于日本南部，属于亚热带气候，降水较多。随身携带一个防水行李箱将是明智的选择，以保护你的行李不被雨水浸湿。推荐选择 Samsonite Omni PC 行李箱，它拥有坚固耐用的外壳和可扩展的储物空间，能够满足你的需求。

轻便的折叠背包

除了主要的旅行背包外，一个轻便且易于折叠的背包也是必备的。在长崎的行程中，你可能会遇到一些需要短途出游的机会，这个时候一个便携的折叠背包将非常实用。推荐使用 Matador Beast28 折叠背包，它既轻便又坚固，可以在需要的时候承载一些额外的物品。

防盗背包

旅行中的安全问题一直备受关注。为了保护你的贵重物品不受盗窃，一个防盗背包是很有必要的。推荐选择 Pacsafe Metrosafe LS450 防盗背包，它具有隐藏拉链、防刺材料和剪刀防护线，能够有效防止小偷的行为。

便携式充电器

在旅行中，保持手机和其他设备的电量是非常重要的，尤其是在拍摄美景、导航或与家人朋友保持联系时。一个便携式充电器将成为你在长崎旅行中的得力助手。推荐使用 Anker PowerCore 便携式充电器，它拥有大容量且轻巧易携带，能够为你的设备提供持久的电力支持。

舒适的行走鞋

在长崎的旅行中，你不可避免地需要进行大量的步行活动，如参观历史遗迹、探索街区等。一双舒适的行走鞋将让你的脚步更加轻盈和舒适。推荐选择 Nike Air Zoom Pegasus 行走鞋，它具有出色的缓冲和支撑性能，能够降低走路时的疲劳感。

防晒帽和太阳镜

长崎的夏季阳光强烈，为了保护你的皮肤和眼睛免受紫外线的伤害，一顶防晒帽和一副太阳镜是必备的。推荐选择 Columbia Bora Bora Booney 防晒帽和 Ray-Ban Clubmaster 太阳镜，它们不仅具有出色的防晒效果，还能提升你的时尚品味。

总结

长崎是一个充满魅力和惊喜的旅游目的地。在你的长崎旅行中，穿梭于历史街区、品尝美食、欣赏壮丽风景，将给你带来一段难忘的经历。而拥有合适的旅行包包将能够让你的旅程更加便利和舒适。根据个人需求和喜好，选择适合自己的包包，尽情享受长崎之旅吧！

三、包包被教程？

1、将抱袋铺放平整好，将宝宝放在抱袋上

2、先将宝宝的脚部包好

3、快速将抱被的一侧裹起（通常建议妈妈的左侧），

4、将另外一侧裹平整后，使用抱袋专用绑带固定好抱被。

其实，婴儿抱被最初的用处确实是用来包裹婴儿，起到防寒保暖的作用。新生儿在母体中时，都是被母亲的子宫暖暖地包围着的。来到世界上后，一时之间失去了温暖的依靠，就会拼命地哭闹，那是婴儿来到世界上最初的情感感受。婴儿抱被严实的包裹可以让宝宝感觉到莫名的安全感。没有经验的准妈妈们以及准妈妈们的家属们，都应该提前练习如何用婴儿抱被包裹宝宝，让宝宝充分地感受最初的温暖。

四、包包做法教程？

步骤一：在纸上先设计好布艺小背包的大小，根据设计裁剪布料。将准备好的碎花绒布，裁剪成两块同样大小的布料，将两块布料的四边都缝边固定。

步骤二：将准备好的夹心棉布裁剪至和碎花布料一样大小，将碎花布料和夹心棉布对齐、用大头针固定缝边，另一块夹心棉布和碎布作同样处理。将两块经过处理的合体布料正面对正面对齐后左、右、底边缝合，记得不要将开口缝合哦。

步骤三：将缝好的布艺小背包雏形里外翻转后，在背包的底部用直尺辅助折出三角形，用大头针先固定好位置，再缝合至底部的中线上，底部的另外一边角位也要作同样处理。这样布艺小背包就有了宽度，更方便收纳。

步骤四：用准备好的衬里布料裁剪至和碎花布料边长小2cm的大小，缝边之后将布料固定缝边之后，将两块布料对齐后缝合左、右、底边，衬里的基本形状就完成了。

步骤五：衬里布料雏形完成后，也想布艺小背包正面布料一样处理底边，与其不同的是，折出来的三角形不用折缝在中线，而是将它缝上一刀之后将多余的部分裁剪出来。记得裁剪的时候要和缝线保持一定距离哦。

步骤六：将准备好的背带皮扣、衬里用大头针固定之后一同缝好，用咖啡色绒布制作背包的前盖布料，长边和背包长度一直，短边可以根据自己的需要决定，用大头针固定前盖和布艺小背包布料后缝合。最后在前盖和背包正面装上皮扣即可

五、包包裁剪教程？

步骤一：在纸上先设计好布艺小背包的大小，根据设计裁剪布料。将准备好的碎花绒布，裁剪成两块同样大小的布料，将两块布料的四边都缝边固定。

步骤二：将准备好的夹心棉布裁剪至和碎花布料一样大小，将碎花布料和夹心棉布对齐、用大头针固定缝边，另一块夹心棉布和碎布作同样处理。将两块经过处理的合体布料正面对正面对齐后左、右、底边缝合，记得不要将开口缝合哦。

步骤三：将缝好的布艺小背包雏形里外翻转后，在背包的底部用直尺辅助折出三角形，用大头针先固定好位置，再缝合至底部的中线上，底部的另外一边角位也要作同样处理。这样布艺小背包就有了宽度，更方便收纳。

步骤四：用准备好的衬里布料裁剪至和碎花布料边长小2cm的大小，缝边之后将布料固定缝边之后，将两块布料对齐后缝合左、右、底边，衬里的基本形状就完成了。

步骤五：衬里布料雏形完成后，也想布艺小背包正面布料一样处理底边，与其不同的是，折出来的三角形不用折缝在中线，而是将它缝上一刀之后将多余的部分裁剪出来。记得裁剪的时候要和缝线保持一定距离哦。

步骤六：将准备好的背带皮扣、衬里用大头针固定之后一同缝好，用咖啡色绒布制作背包的前盖布料，长边和背包长度一直，短边可以根据自己的需要决定，用大头针固定前盖和布艺小背包布料后缝合。最后在前盖和背包正面装上皮扣即可

六、北极旅游南极旅游

<>

探索极地：北极旅游与南极旅游

无论是对自然的向往还是对世界的探索，极地之旅无疑是一个令人兴奋的选择。本文将带您一起了解北极旅游和南极旅游，探索这两个神秘而迷人的极地地区。

北极旅游

北极是地球的最北端，被广阔的北冰洋覆盖。它是一个极具挑战和神秘的地方，吸引着无数探险者和旅行者。北极旅游通常以游轮作为主要交通工具，带您穿越浩瀚的冰山和冰川，欣赏到令人难以置信的景色。

在北极旅游中，您不仅可以近距离观察到美丽的极地动物，如北极熊、海豹、海象等，还可以体验到独特的极地文化。您可以参观北极圈内的小村落，了解当地居民的生活方式和传统。此外，北极也是观察极光的绝佳地点，您将有机会亲眼目睹璀璨夺目的北极光，这将是一种沉浸在自然魔力中的奇妙体验。

南极旅游

南极是地球的最南端，被大陆冰盖覆盖。南极旅游通常需要乘坐专门的探险船，穿越波涛汹涌的南大洋，才能到达这个纯净而寒冷的极地。南极是一个与世隔绝的宇宙，被冰雪覆盖，几乎没有人类居住。

南极旅游提供了一个难得的机会，让您亲身体验大自然的震撼力。在这里，您将看到壮观的冰川、浮冰和寒冷的海洋。您还可以见到南极的居民，如企鹅、海豹和海鸟，它们独特的生态系统让人惊叹。如果您是一位探险者，还可以参加徒步、滑雪和攀登等冒险活动，更深入地探索这片荒凉的土地。

选择您的极地之旅

无论您选择北极旅游还是南极旅游，都需要做充分的准备。首先，确保您的健康状况适合这样的旅行。由于极地气候恶劣，极寒天气可能对身体造成负面影响。其次，选择一家信誉良好的旅行社或导游，以确保您的旅程安全和舒适。

在选择旅行日期时，了解每个季节的特点也非常重要。北极旅游通常在夏季进行，因为此时气温相对较暖，海冰融化，可以更好地观察到野生动物。南极旅游则在南半球夏季进行，这个时期也是动物繁殖和觅食的季节，因此您将有更多的机会看到它们的活动。

最后，记得带上适合极地环境的装备。厚实的衣物、防寒靴、手套、帽子等都是必备的，以确保在极寒的天气中保持温暖。此外，不要忘记携带相机和望远镜，记录下令人难忘的瞬间。

结语

北极旅游和南极旅游是独特而难忘的探险之旅。无论您想近距离欣赏北极熊的可爱、拍摄美丽的北极光，还是体验南极的宁静和壮观，这些极地之旅都会给您带来难忘的记忆。

但请记住，作为游客和探险者，我们有责任保护这些宝贵的自然资源。在您的旅行中，请遵循当地的规定和指示，不要扔掉垃圾或干扰动物的生活环境。让我们共同努力，保护这片美丽而脆弱的极地之地，让未来的世代也能够一同领略它们的神奇。

七、南极旅游费用？

费用因不同的航线、行程和船只而异。一般来说，南极旅游费用包括以下几个方面：

船票费用：这是最基本的费用项目，包括乘坐邮轮或探险船前往南极的交通费用。

住宿费用：在南极地区，你将在船上或者设有营地的冰岛上住宿。这些住宿设施可能是基本的客舱或者帐篷。

餐饮费用：大部分行程都会提供三餐和零食，并根据不同标准提供不同档次的餐食。

导览活动和登陆参观：这是一次难得的机会，在南极登陆并参观各种景点。但请注意，在保护环境意识日益增强下，每次登陆人数有限制，并需要遵守相应规定。

保险和签证费用：为了确保安全和顺利入境，你可能需要购买旅行保险并支付签证手续。

八、mc生存必备教程？

1、每天都需要砍树，很多工具都需要木材，所以每天根据自身需要尽可能的砍够所需要的木材。

2、尽可能的寻找食物，前期砍树可以获得苹果、狩猎动物可以获得肉、制作鱼竿可以去钓鱼。

3、多去挖矿，一些高级工具和装备都需要矿石来制作。再做出铁剑后可以去砍一些怪物获取一些怪物材料。

4、使用骨头制作骨粉，骨粉可以催熟没有成熟的农作物，然后找到村庄就可以和村民交易食物，后面就不需要再找吃的了。

5、初期开始没装备到了晚上就直接睡觉，不要出去冒险；有装备后出去打怪也要注意血量，血量低下时马上回去睡觉，千万不要勉强。

九、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

本回答包含五个部分：

• 一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？
• 二、选择南极邮轮的标准有哪些？
• 三、选择南极邮轮最重要的因素详解
• 四、南极常用邮轮推荐介绍
• 五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

• 航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）
• 游客载客量
• 硬件装修水平
• 所属探险公司
• 抗冰级
• 吨位
• 价格

三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？

2. 邮轮载客量。

2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

1. Ocean Nova海洋诺娃号
2. Magellan Explorer 麦哲伦号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

1. 探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。
2. 探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。
3. 特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。
4. 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

1. 虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。

3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

1. 探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。
2. 服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。
3. 对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

1. Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）
2. Island Sky 岛屿天空号
3. 这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

1. 极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。
2. 对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。
3. 酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

1. Ocean Adventure 海洋探险号
2. Ocean Diamond 海钻石号
3. Ocean Endeavour 海恩典号
4. World Explorer 世界探险号
5. Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。
6. 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

1. 历史悠久，行业领导者，值得信赖。
2. 探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。
3. 对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

1. 南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。

3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

1. LE BOREAL 北冕号
2. L'AUSTRAL 南冠号
3. LE SOLEAL 日丽号
4. LE LYRIAL 星辉号

优点：

1. 四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。
2. 船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

1. 均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。
2. 探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。
3. 探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。

3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

1. MS Fram 前进号
2. MS Midnatsol午夜阳光号
3. MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

1. 邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

1. 由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。
2. 500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。

4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

1. Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）
2. Sea Spirit 海精灵号
3. Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）
4. Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）
5. Silver Explorer 银海探索号
6. Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）
7. Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

1. Ushuaia 乌斯怀亚号
2. Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

1. Ocean Diamond 海钻石号
2. World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）
3. Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑

1. 抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

1. 是否飞过德雷克海峡
2. 邮轮载客量
3. 所属极地运营公司
4. 邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

---

更多南极自由行规划内容：

手把手教你规划一次南极旅行

微信公众号：free_wilderness

未经允许，禁止转载

十、兔毛包包diy教程？

第一步、准备一块兔皮毛一体的面料，

第二步：剪一个手提包的形状，大小自己把控，或者提前画个纸板也可以

第三步：缝好，在包的外侧留出你要要握住的尺寸，大约8-10cm

第四步：手提的地方太宽了，将外延向里折，用线固定好

第五步：兔毛包包就完成了