一、去南极的游轮
中国极地考察船，中国在南北极考察使用的物资运输、人员运送和海洋考察的特种交通和运输工具
自1984年11月20日，中国首次组队从上海港乘船赴南极考察起，已先后有5艘考察船共计25航次赴南北极考察并圆满完成历次的考察任务。
这5艘考察船是：“向阳红10”号船，15 000吨级远洋科学考察船，隶属国家海洋局。1984～1985年，担负中国首次南极科学考察队任务，赴西南极的乔治王岛建立中国南极长城站并开展海洋综合科学考察（赴南极1个航次）。
“J121”号船，15 000吨级远洋补给船，隶属海军北海舰队青岛基地。1984～1985年，担负中国首次南极科学考察队任务，赴西南极的乔治王岛建立中国南极长城站（赴南极1个航次）。
“海洋4”号船，5 000吨级远洋科学考察船，隶属原地质矿产部。1990～1991年参加中国第7次南极考察队，赴西南极的布兰斯菲尔德海区开展海洋地球物理科学调查工作（赴南极1个航次）。
“极地”号船，15 000吨级极区综合科学考察抗冰船，隶属国家海洋局。原系芬兰劳马船厂1971年建造，属冰区1A级抗冰船，中国于1985年买进，经改装后成为极区科学考察船，1986年开始担负中国第3次南极考察任务，先后赴南极考察6个航次（其中3个航次为环球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役。
“雪龙”号船，22 000吨级极区综合科学考察破冰船，属极区B1级破冰船，隶属国家海洋局。1993年从乌克兰赫尔松船厂购进，以1.5节航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰区作业航行。1994年开始担负中国第11次南极考察任务，至2008年已先后赴南、北极考察16个航次（其中南极13个航次，北极3个航次）。“雪龙”号船投入极区考察已为中国的极地科学考察事业作出卓越贡献。
二、去南极的轮船
智利位于美洲大陆的最南端，与南极洲隔海相望。中国到智利海运时间大约36-47天左右。
智利有漫长的海岸线，是世界上地形最狭长的国家。港口众多。其货物水上运输主要以海运为主。每年货运量有51%为进口，49%为出口，亚洲是最重要的目的地，运输货物中26%为集装箱，11%为零担，63%为散货。
深圳到智利安加莫斯港，海运直达航程36天左右，中转航程为37-39天左右。
深圳到智利安托法加斯塔港，海运直达航程37天左右，中转航程38-40天左右，中转港口瓜亚基尔。
深圳到智利阿里卡港，海运航程36-45天左右，经卡亚俄/布埃纳文图拉港中转。
为了宠溺中国吃货，智利开通樱桃航线直送中国，将原本需要35天的海运时间，缩短到23天，更是大手笔为车厘子出口包机，只需要56个小时就抵达国内。更拼的是，智利还在全球范围内调货，只为在11月11日当天保量供应。
不少网友说：“这也太拼了吧，这些国家看起来比我们剁手党还要拼……”
据说，智利果农最看重的节日不是感恩节，也不是圣诞节，而是中国的春节和双11。智利每年要向中国出口18万吨樱桃，占据总出口的9成销量，如果将这些樱桃首尾相连可以绕地球赤道25圈。
三、误去南极的船票怎么处理
方法一：乘船前往南极洲
1乘坐游轮旅行。到目前为止，前往南极洲最常见的方式是乘坐特殊的游轮。这些旅行各不相同，但通常在10天到3周之间。您可以根据出发地选择不同的路线前往半岛。这些游轮的优点是船上提供了一切，您可以在很长一段时间内近距离观察南极洲及其野生动物。
大多数前往南极半岛地区的航次从乌斯怀亚、阿根廷的火地岛、福克兰群岛的斯坦利港出发，少数从智利的蓬塔阿雷纳斯、阿根廷的布宜诺斯艾利斯或阿根廷的马德林港出发。
2决定是乘坐更大的游轮还是更小的游轮。您可以乘坐各种尺寸的船，从较小的一端总共约 45 名乘客，到较大端的 280 名乘客。两者都有其优点和缺点。一般来说，船越大，它会越舒适和装备精良，但你自己登陆南极洲并近距离观察事物的机会就越少。
在公海，较大的船只是最舒适的，但关于有多少人可以上岸的严格规定将限制您上岸的机会。
较小的船只可以在岸上留出更多时间。这是因为旅游指南将旅行团的登陆人数限制为 100 人。
3乘游艇前往南极洲。乘坐游艇可以到达南极洲，但这并不常见，而且对于专业的游艇爱好者来说，比普通游客更多。有许多游艇公司得到了 IAATO 的批准，可以进行南极洲旅行，您可以联系谁。游艇往往从乌斯怀亚或斯坦利出发，只为非常勇敢和冒险的人服务。
方法二：飞往南极洲
1飞过去。从上面看南极洲可能最直接的方式。您可以预订南极洲上空的观光航班，让您在舒适的飞机上欣赏其壮丽的白色景观。对于想要在南极洲停留几个小时并在同一天返回的一日游者来说，乘坐观光航班是一个不错的选择。您可以在飞机上一边欣赏南极洲专家的演讲一边欣赏美景，并为您提供食物和饮料。
澳大利亚现在是唯一可以乘坐这些航班的地方。
如果您想这样做并提前预订，您需要提前计划。
如果您想站起来近距离观察野生动物，这不是您的选择。
根据您的座位，门票价格从 1,000 美元到 8,000 美元不等。
2搭乘飞往南极洲的航班。如果你想登陆南极洲，有很多公司提供这项服务，从不同的地方出发。您选择从哪里出发将取决于您的其余行程，因此请考虑从澳大利亚、智利、南非或阿根廷旅行是否更好，并充分调查每个地方的时间表。请记住，飞往南极洲的航班比普通航班少得多，也更难预测。
一些冒险度假公司的交易涉及登陆南极洲和滑雪、露营和登山。
您可以从智利的蓬塔阿雷纳斯飞往乔治王岛，并在那里为游客提供营地过夜。
3调查飞行巡航选项。另一种选择是飞行巡航套餐，它可以减少在船上花费的时间（避开臭名昭著的德雷克海峡），但仍然可以让您近距离观察风景和野生动物。您可以飞往乔治王岛，然后登上一艘船，带您游览该地区。
四、去南极的船票大概多少钱
南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大？
原因主要如下：
1. 行程路线不同；
2.交通工具不同；
3. 天数不同；
4. 所选邮轮配置不同；
5. 邮轮的舱位不同；
6. 预定时间不同；
7. 出发时间不同。
从7个方面来为您分析费用差异如此巨大的原因。行程路线&交通工具&天数不同不同：从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西
南极洲，有两种主要线路——
1.南极半岛
（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。南极半岛（最便宜5-10几w不等）经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
5. 南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
4. 所选邮轮配置不同：（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
（2）邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）抗冰船的冰级划分南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II（相当于1D，请看后面解释），俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。
五、误去南极的船票怎么办
南极是世界上最遥远和最不可轻易到达的地方之一，因此南极旅游总是非常昂贵。以下是几种可能降低南极旅游费用的方式：
1. 预订旅游“末位特价”：预订旅游时选择去程和返程日期较晚，即离出发日期不远的末位特价，通常会降低费用。
2. 预订旅游包：大多数旅游公司提供的南极旅游套餐比自己安排旅游更为便宜。旅游公司可以从船公司那里获得更好的价格，而且套餐中通常包括船上餐费和住宿等费用。
3. 找到旅游优惠券或折扣码：在旅游博客或社交媒体上寻找南极旅游的优惠券或折扣码，或者在旅游公司的网站购票时输入折扣码。
4. 选择较短的旅程：短时间的旅行通常价格较低，而且如果是在旺季（11月至2月），价格可能更高。如果您具有捕捉北极光的信仰，可以尝试5-7天的南极旅游。
5. 自助旅行：自己预订船票，从智利或阿根廷的南部城市乘火车或公共汽车前往南极附近港口，然后乘船到南极。这种自助旅行费用较低，但需要对直接安排行程和南极旅游的要求有很高的了解和策划能力。
虽然南极旅游便宜的机会较小，但以上的提示可能会有所帮助，最终还是要根据您个人实际情况和可行性做出决定。